前言
尊敬的市民朋友：
您好，感谢您对上海基础设施建设工作的持续关注与支持！
从每日出行通勤到生活点滴用水，基础设施是保障城市高效运行和韧性发展的物质基础，是城市人居环境和人民生活品质的重要载体，也是建构城市空间高质量发展的关键要素。
在构建现代化基础设施体系的新征程上，市规划资源局、申铁公司以满足人民日益增长的美好生活需要为立足点，聚焦城市轨道交通基础设施品质提升，推动建设一批品质卓越、文化彰显、环境友好、经济适用、安全韧性的新时代基础设施示范工程。其中部分设计作品已展现在《集成创新·都市营造—上海基础设施品质提升设计成果展》，欢迎您亲临上海城市规划展示馆B一展厅参观。
现在，我们向您发出诚挚的邀请，pick您最喜欢的基础设施设计方案（在建车站名均为暂定名），为它投出宝贵的一票！期待您的参与！
后续，我们还将持续分享优秀的基础设施案例，敬请期待！
NO.1
机场联络线
01 七宝站
位于闵行区沪松公路与嘉闵高架交叉口东北侧，站点根据基地的特点与现代交通建筑的需求，集现代与传统的优点于一体，提出“水韵石桥”的设计主题。站点横跨河流自然而纯粹，提取中国传统石拱桥的形态以及河流的动态元素，应用到该站点的建筑以及室内造型之中，展示七宝站的东方气质和连接现代的特点。
02 华泾站
位于闵行区景洪路以东、春申塘北岸，设计以“孵化生长，创新转型”为概念，由点及面，以出地面设施为“细胞单元”，形成线性公园上的重要节点。将出地面设施同创客驿站、滨水客厅等功能复合组织，活化滨水活动空间。通过对五百余米长的线性公园进行路径组织，充分利用公园和春申塘滨水景观资源，创造水岸交织的步行体验。
03 三林南站
位于浦东新区规划云绵路北侧、济阳路高架西侧，设计以“入林”为理念，以渐变的生态斑块为图底，建筑形态从环境中自然生发；消解车站与城市林带的边界；织补林与城的绿视链接，通过功能的叠合生长，升级城轨站点模式，植入多元社区活动，自然生态与活力站点的相互赋能，塑造林中绿色生活体验。
04 张江站
位于浦东新区规划康人路与慈桥路交叉口北侧，设计以“入水”为理念，营造引水入渠、傍水而行、临水而居、富有湿地生境趣味的空间。站亭支撑结构采用水波纹半拱，形成独特的叠水景观。室内全面开放的视野可眺望湿地，室外演绎为湿地中的公共休闲设施，为市民提供游憩、休闲日常活动场所和城市基础设施景观化的新体验。
05 度假区站
位于浦东新区唐黄路、川展路路口东侧，设计理念以童趣为视角，通过形态多变的椭圆组合，适应散落的、大小不一的出地面设施。悬浮屋面的联系使各组团相对集中，为城市提供更多户外活动空间。通过色彩、结构和景观的对比，在三个出入口中营造丛林、海洋、迷宫三种迪士尼经典户外场景，呼应区域主题。
NO.2
示范区线
06 西岑站
位于练西公路和沪渝高速公路交叉口东南侧地块内，设计概念为“西䲋渔鸼，卧波清曉”。屋面采用连续三角折面模拟水波起伏，同时作为空间桁架，配合外立面结构单元形成具有强烈序列感和识别性的形象，实现南北两组各 30-40 米的大跨空间，做到建筑结构一体化，形式空间一体化。
07 朱家角站
朱家角站位于朱枫公路与沪渝高速交叉路口西北侧地块内，设计概念为“鲲游晚鹪，珠葑画檐”，提取朱家角古镇云水画檐之风貌。站体屋面沿列车行进方向划分，以传统双坡顶为原型，演化为高低变化的连续直楞曲屋面，回应云水流动之意。立面由下至上逐层外挑，每层下部外斜，体现水流张力。
08 青浦新城站
位于外青松公路与盈港路交叉口北侧，设计概念为“遠鯆若鵷，爭流帆歸”。出入口屋面提取江南乌篷船为设计灵感，以其拱形棚顶与下凹船身作为形态特征。风亭组设计提取海上仙山之意，通过平面上编织处理塑造出一片片微型山丘。
09 华青路站
位于北青公路与华青路交叉路口，从传统江南园林的坡屋顶、水边楼台等提取设计概念、以当代的建造方式、构造、材料等体现新的江南风貌。同时用统一的单坡屋面语汇，以不同的坡面朝向将各个出地面设施串联起来。风亭组结合视线穿越装置设置，既保证功能性，又增加了趣味性。
10 赵重公路站
位于北青公路与赵重公路交叉路口西侧，从江南传统建筑的飞椽、曲廊等提取设计概念，采用单元化折坡屋面。立柱位于单元屋面最低点，利于排水的同时，增加屋面的飞举之势。配合主体，屋面呈多边梭子形。四面悬挑，提高街角辨识度。立面的横向层叠幕墙与折形檐口互相呼应。
11 徐乐北路站
位于北青公路与徐乐北路交叉路口西侧，整体取千里烟波的意向，采用单元化正反拱交错的屋面形式。内部的正拱使得室内获得更好的净高体验，檐口的反拱类似层层叠瓦和浩渺的烟波。屋面的两颗立柱都在站台上，同时配合上下拉锁共同作用，增加悬挑感，抵抗风掀力。立面的横向波纹幕墙与波动屋面相互呼应。
12 芳乐路站
位于联友路与规划芳乐路交叉路口，本站以“䲠鹦妙草，芳若长亭”为主题，从传统江南园林的长亭、折廊、曲桥、亭市等提取设计概念、以当代的建造方式、构造、材料等体现新的江南风貌。保持示范区线独有特色的同时，与中央活力区现代都市形象相协调。
NO.3
南汇支线
13 下盐路站
位于浦东新区两港公路以东、随塘河以西地块内，设计理念上考虑到车站建筑处于以航空智造和研发为主导功能的临港新片区机场南片区，具有鲜明区位特征，设计以“展翅未来”为理念，整体意向取自翱翔高飞的飞机形象，提取从两翼到舱体的流动曲线为建筑语言，契合了片区上位规划的设计理念。在平面布局上遵从城市功能衔接，创造性的将室外城市通道贯通于车站主体设置，避免了传统高架车站对线路两侧土地空间区域的割裂影响，实现土地空间利用的最大化。
14 东大公路站
位于浦东新区东大公路与规划路交叉路口，车站造型采用“巨轮远航”的概念，与下盐路站“展翅未来”形成呼应。与海相融的流畅曲线和乘风破浪的设计造型表达驶向未来、开拓创新的新城形象，站点周边优越的自然生态环境也兼具生态展示的风貌需求。
15 临港综合区站
位于浦东新区规划桥江路、富高路交叉口。车站周边城市设计以“绿色、生态、共生”为核心理念，体现“漫步地下” TOD 综合体的开发思路，构建舒适的开放空间。设计采用下沉广场与站体衔接，将下沉广场与地块内公共通道、空中连廊、滨水绿道串联成步行网络，提升车站与周边地块的功能联系。下沉广场以”金港翠之谷“为设计主题，通过绿化生态环境的营造，提升市民步行环境的舒适度。
16 临港开放区站
位于浦东新区规划香柏路以东、夏涟河以北。车站周边城市设计强调城市激情、先锋和未来感，以“更开放、更自由、更创新的未来客厅”为核心理念。设计采用多处下沉广场与站体衔接，增强车站与周边地块开发的融合度，突出“站城融合”的一体化理念。在地下一层站厅公共区域设置富有造型感的采光天窗，天窗以“临港晨露”为设计主题，突出了临港新城作为上海第一缕晨光照射之地的地域特色。
NO.4
嘉闵线
17 城北路站
位于嘉定区胜竹路与城北路交叉路口，设计理念为“登峰之路”。层叠而上：建筑形态从场地自然生长，层叠而上。以山为形：建筑形体上下起伏，立面延伸至屋顶。坐山观景：屋面台阶供人停留，山间漫步，提供了丰富多样的视角体验。
18 金园五路站
位于嘉定区曹安公路与乐秀路交叉口，以“绿色之原”为指导理念，在此建设一个灵动变化、多面交汇、功能多元、扎根自然的生态公园站点。将助力发展嘉定南部片区的建设，改善周边现状，完善城市功能，提升未来品质；为广大市民的交通换乘、休憩提供良好的场所，并将起到联动区域经济发展的重要功用。
19 金运路站
位于嘉定区金沙江西路与金运路交叉口南侧，以“宜居之原”为指导理念，站体整合各个出地面附属设施与公共服务活动中心，创造良性的人与自然关系。下沉广场可简化换乘流程，缓解紧张的地面空间，视觉上减少对商业空间的遮挡。开放式廊庭整合地面附属设施，不同的建筑语言共同打造沿金运路完整的景观轴线与亲人空间。
20 天山路站
位于闵行区北翟公路与申昆路交叉路口南侧，以“智慧之原”为指导理念，整体意向取自简化的三中心立面，顶部构架采用银白色流线型的金属杆件，曲线独有的流动性塑造出简化的列车头状，营造强烈的科技与速度感，与周边建筑的形象融为一体，在站体周边共同打造完整的片区科技形象。
21 七宝站
位于闵行区漕宝路与七莘路交叉路口南侧，设计概念为“物华七宝”。通过现代的设计手法对七宝镇历史典故进行提炼抽象，创造具有地域特色的市政设施全新风貌，丰富城市公共空间。
22 莘建路站
位于闵行区沪闵路与莘建东路交叉路口东侧，设计理念为“峰峦叠翠”。建筑线条简洁大气，屋顶绿化使建筑仿佛从自然而生，与景观环境和谐共融。屋面可上人的台阶提供给市民休憩空间，为城市增添活力气息。立面呈现山脊与峰峦的意向。
NO.5
其他
23 上海市域铁路调度、运营和技能培训基地
位于闵行区天山西路与申昆路交叉口西北侧地块，以“超能云环”为设计理念，寻求建筑与城市的紧密互联、营造人与自然的和谐对话。将三个主要功能模块在水平和垂直两个维度实现互联，打造一个形态完整，空间灵动的云环。着力打造“生态节能、数字赋能”的现代建筑，以绿色建筑三星级标准开展设计，总体布局集约高效，立面装饰现代简约，运营维护低碳节能，在全生命周期视角下优化建筑能耗与成本。
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