“听了总书记的报告，我深受鼓舞、倍感振奋。作为一名援藏干部，我将用实际行动践行‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神，为青藏铁路建设贡献自己的力量。”10月20日，现任青藏集团公司电务部副主任，原中国铁路西安局集团公司西安高铁基础设施段副段长徐唐桥在青藏雪域高原接受采访时坚定地说。
徐唐桥，曾获茅以升铁道工程师奖，是国铁集团“百千万人才”工程专业带头人，被聘为兰州交通大学外聘硕导、北京交通大学培训授课教师。曾获国家专利9项，省部级奖5项，局级奖4项，在国家级期刊发表专业论文5篇，参与完成《德汉铁路词典》《铁路信号安全管理》等8项专著。
2021年10月，国铁集团党组作出对口帮扶支援青藏集团公司的决策，徐唐桥说服70多岁的母亲，主动请缨，成为西安局集团公司第一批挂职帮扶青藏铁路干部中的一员。“选择了挂职帮扶就要无怨无悔，就要在这里要干出个样子来。”来到青藏铁路公司的第一天，徐唐桥就暗下决心。
短短数月，徐唐桥在青藏铁路牵头开展了3项高铁信号安全专项整治，并牵头对区间轨道电路全部进行标调，对区间ZPW-2000K轨道电路补偿电容进行更换。按照工艺质量标准，牵头开展高铁信号室内外设备标准化整治、电子设备深度清洁和道岔转辙设备分解、清洗、调试整治。
7月的内地正值炎热高温，可是青藏高原可可西里无人区的沱沱河、开心岭等站年平均气温却在零下。因为天窗安排在夜间，气温更低，即使穿着厚厚的棉服和棉鞋，徐唐桥的腿脚还是经常被冻得失去知觉。一次夜晚睡觉不小心露出了小腿，他从此便落下了风湿的毛病。每当疼痛难忍时，他总会看着一望无际的戈壁和沙漠，想到自己来时的铮铮誓言，想到组织的期望，咬紧牙关，强忍着身体的不适，一次次投身到雪域天路信号设备的维护管理和施工改造中。
黑红的脸膛，干裂青紫的嘴唇，高原严酷的环境在他的脸上烙下了深深的印记。一年多来，徐唐桥十上青藏铁路格拉段、七到海拔5000米左右的唐古拉山等站、五走川藏铁路拉林段，吃住在一线，查阅资料、现场观察、组织座谈，先后组织技术交流76场次、添乘检查11860公里。依据现场经验，牵头开展高原铁路规章及标准体系研究、信号设备磷酸铁锂蓄电池改进等4个项目科技创新，优化整合电务专业技术规章97个。提出的车载设备“五步整修法”压缩故障率达79%以上。针对高原冬季积雪严重，春秋季节沙尘暴频繁容易造成道岔卡阻和日常维护任务繁重的实际，带头研制了转辙机外锁挡雪防沙装置，投用现场后，大大减少了职工清沙、除雪的次数。
夜深人静时，徐唐桥喜欢翻看手机里家人的照片，对老人的担忧、妻子的思念和孩子的牵挂，时时都会涌上心头。妻子单位在咸阳，老人和孩子在西安，妻子每天奔波于西安和咸阳两地，既要工作又要照顾老小，天天忙得心力交瘁。
2021年底，西安疫情严峻，妻子和母亲孩子分别被封控在咸阳和西安两地。他虽然心急如焚，但却无能为力。一天晚上，与8岁的儿子视频时，孩子哭着说：“爸爸，奶奶腿又肿了，走不动路，我们一天没吃饭了，你什么时候回来……”那一刻，他心如刀割，强忍着愧疚哄孩子说：“爸爸现在就去坐车。”不料，孩子却懂事地劝他好好工作，他自己能照顾奶奶。放下电话时，徐唐桥的泪水再也忍不住了。
“挂职青藏铁路的经历，是我一生的财富，再苦再难都觉得值得，这些是承载着梦想和使命的峥嵘岁月，值得我用一生去珍藏。”徐唐桥在日记中写到。
华商报记者 毛蜜娜 通讯员 于海 王玉龙
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