从机修厂装轨车间出来，三个老年人等候在门外。议员介绍说，这是她特意邀请的当年机修厂的三个老工人。三个老人脸上充满微笑，用生硬的中国话自我介绍。他们的名字分别是Jonasi，Peter和Jinga。
看他们的脸，虽然皮肤有些松弛，但面皮是光光的，没什么皱纹。其实，他们三个年龄都已经是高龄了，Jonasi79岁，Peter68岁，而Jinga也有65岁。
Jonasi是首都多多马附近的农民，年轻时来到曼古拉蔗糖厂做甘蔗种植工，听说坦赞铁路招收工人，就来到曼古拉基地报名。Peter和Jinga的情况也差不多。他们都还记得当时招聘他们的人，就是后来的机修厂的厂长。Jonasi拿出随身携带的墨绿色小本子，上面写着那个厂长的签名——王成，他们指着签名，一字一顿地用中国话叫出这个厂长的名字：老——王。
这个证书是他们经过半年的学习培训后，经“老王”亲自考核，合格后，签字颁发的。
三人中，表达能力最强的是Jonasi，他说，他来到曼古拉的时候，什么都不懂，什么都不会，老王手把手教他学会锉刨，他成了机修工，是中国人修的坦赞铁路，改变了他们的生活。
他兴奋地告诉我们，老王还教会他们唱中国歌。我们问他什么歌名，他说《东方红》。我们问，还会唱吗，他说能。于是，三个人坐在一条长凳上，开始用中文清唱起来：“东方红，毛泽东。——”他们只唱了这两句中文，接下来，就都是哼哼曲调，没有歌词了。不过，他们唱的曲调基本都对上板。我想，三十多年过去，他们还能完整哼唱下来，说明他们当年一定是下了功夫。
中资企业员工告诉我们，能拿到一个技术工种的合格证书，对当地人来说，比较稀罕，也是个荣耀。
说起当年培训当地工人，每个人坦赞铁路人都有一肚子故事。
按照当地的劳工法要求，中资公司在非洲当地经营，必须招聘一定比例的当地员工。但是，当地员工的培训和管理一直是中资企业头疼的问题。这个难题从当年坦赞铁路建设时就有了。
他说，对当地工人的培训是企业头疼的事，关键在于反复地周期性培训，事件成本巨高。比如拧螺丝这个简单动作，你告诉他，他会了，但是，他离岗回来后，你再让他干，他忘了，又要重新培训一遍。
什么是周期性培训？
就是周期性离岗，回来再培训。
为什么经常性离岗？我问。
他说，这是非洲特有的情况。同一工种，同一员工，需要周期性地反复培训。
出现周期性离岗问题，和工薪结算周期有关。中国工人都是月薪，但是，当地工人是周薪。他们的离岗周期和工薪结算周期相同。
周薪制从坦赞铁路就开始了。
坦赞铁路启动之始，黑人跟中国工人一样，工薪月结，但黑人急于享受，等不及一个月，强烈要求周薪，经过谈判，周薪制就这样一直延续下来。
很快，中国人就发现这样的奇观，每到周末，当地工人拿了薪水，下周就不来了，他们要去享受，去消费，等钱花光了，再来工地。而几天前学的技能忘了，工地只好再重新培训一遍。所以，工地周边每天都围坐着来找工作的当地黑人，而营地对新员工的培训也几乎每天都进行。
他指给我看，营地外，那些拆下来的路轨和机车平板上坐着许多黑人：那些就是周期性离岗，又回来找工作的人。我们一般是鉴别他曾经在哪个岗位做过，就还是分配到哪个岗位，但是，同样的工种和岗位，他走了一周半个月，就要重新培训。原来怎么干的，忘了。
非洲人爱享受的习惯，也造就了一个奇特的现象，营地修到哪里，哪里就开始繁华起来。
非洲人很穷，但是非洲人相当会享受。不知道是气候的原因还是什么别的原因，当地人很懒散。
语言或是理解力的问题，有时也会出些意外的事故。
关于坦赞铁路，我还听说这样一个故事，一次隧道放炮，点火前清点人数，怎么数都发现少一人，于是一个点炮点一个点炮点去找，结果发现，一个当地工人在点炮点里蹲着呢。原来他以为放炮时，坑道里最安全，并不知道那里就是点炮点。
需要说明的是，这种情况只出现在那些没有文化的一线工人身上，在城市大公司的白领阶层，不是这样。
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