记者｜马悦然
商业航天员培训计划发布，太空旅游还会是一件遥不可及的事情吗？
12月30日，中国探险协会深空分会发布《商业航天员等级评价及培训规范》，中国首个商业航天员培训计划面世。
国内商业航天员的培训规范，由中国探险协会基于国内外航天员培训体系建立。培训内容包含：认知训练、航天环境耐力与适应性训练、生存训练、情景式拓展训练及任务模拟训练等五大板块。
培训将在中国探险协会已有的活动基础上增加航天主题元素，打造商业航天员应具备的空间适应性素质、素养，以满足不同角色的商业航天员进入太空的需要。
在商业航天员的活动中，不同的任务对素质和能力的要求各不相同，培训的内容也相应不同，由此划分为四类角色：太空体验官、太空任务专家、商业航天飞行工程师、商业航天驾驶员。
商业航天员将在培训过程中掌握载人航天基础知识，适应不同程度的超重、失重及空间飞行环境，拥有应急自救与互救的能力。
全球范围内，已经有国家和公司将普通人送上太空。
2001-2009年，俄罗斯联盟号宇宙飞船向国际空间站运送过七名乘客；2021年7月11日，维珍银河公司将创始人布兰森在内的五名船员送入太空；当年7月20日，亚马逊创始人贝佐斯也搭乘旗下蓝色起源公司的飞行器，完成太空飞行任务。
目前，国际上有六家商业航天公司正在安排或计划安排太空旅游，包括维珍银河、蓝色起源、太空探索技术公司（SpaceX）、波音、公理太空和太空透视。
Industry ARC的报告显示，到2025年，太空旅游市场预计将达到13亿美元。航天行业咨询公司NSR预计，到2028年，亚轨道市场价值将达到28亿美元，未来十年总收入将达104亿美元。轨道市场将达到6.1亿美元，未来十年总收入将达36亿美元。
瑞银集团（UBS）发布报告称，到2030年，太空旅行市场将达30亿美元，太空旅行和使用太空的长途旅行前景更加广阔。
《2021中国的航天》白皮书提出，未来五年，中国航天将培育发展太空旅游等太空经济新业态，提升航天产业规模效益。
中国探险协会深空分会会长程巍表示，《商业航天员等级评价及培训规范》旨在系统性地培养中国商业航天员。以中国航天员培训为知识体系培训基础，同时通过模拟不同的太空环境及可能面临的情境，开展系列情景类模拟课程，并根据准商业航天员需要完成的培训任务及实际飞行后的飞行时长与次数划分商业航天员等级，有针对性地为每一级别的航天员培训提供步步深入的培训方式及内容，覆盖并解决人类太空探索的种种难点，逐一击破。
程巍称，通过本等级评定及培训规范，全方位地提高商业航天员各项指标及能力，为商业航天3.0时代的到来做准备，实现全人类的“飞天梦”。
日前，程巍在接受界面新闻专访时提到，美国的平民航天员多是富豪，每次上天成本达上千万美元。太空旅游成本远没有到下降的程度，但须用动态的眼光去看待，未来航天器的成本会下降。
“在中国，个人太空旅游发展前期，可能多是国家和企业赞助行为，不一定是本人出资。若以个人名义参与，基础培训至少500万元。”程巍称，目前业内所做的更多是寻求上天的机会，在此过程中，关键是先让大家具备上天的基础条件。
程巍认为，“上天”要以十年为单位看，2-3年为基础搭建，十年才能达到真正上天的目标。但很多人即使进入该计划，也可能没有机会上天，大家要接受这样的现实。
中国首批航天员赵传东在上述发布活动上称，太空游客只要经过基本的身体检查和较为系统的训练，掌握基本的航天基础理论和知识，具备应对太空环境的基本能力后，就可以到太空体验失重的感觉、回望地球家园。
载人航天工程专家王一透露，目前商业航天员训练最大的痛点在于缺乏系统的训练基地，包括基地内的硬件条件，以及如何实现硬件设备的高效利用和产能最大化。她表示，将商业航天员的选拔做成长产业链很有必要。
未来，青海冷湖火星小镇将成为商业航天员模拟培训的基地。同时，山东海阳东方航天港将作为商业航天员培训项目的母港，开展太空游客模拟体验项目。