学有所成一直是企业培训所追求的，然而从实际情况来看，培训的转化率、固化率一直是培训管理者的噩梦。
今天，我们就从大家熟悉的另一种培训方式来谈谈培训效果转化的问题。
要说到培训效果的转化，驾照考试无疑是成功的！
在短短的几十小时的培训中，学员要完成从科目一到科目四的考试，还需要驾驶着以前完全没有操作过的庞然大物在车流当中灵活应对多种突发情况。从其培训的成功性来看，无疑是让我们培训从业者羡慕的。
然而，驾照培训的模式可以在企业当中复制吗？
答案是可以的，但是需要花费一些功夫。
首先我们来拆解一下驾照培训的模式：
首先，当我们开始学习驾驶技术的时候，教练会先给我们详细介绍一下车辆与驾驶相关的各种控制系统：档位、刹车、油门、方向盘控制、离合器等等。这些都是让我们在后续的实际操作中能够有一个基本的概念，方便我们在后续实际操作中按照教练的指令作出正确的动作。
其次，在我们开始练习的时候，教练会按照驾照考核的不同项目让我们分别进行练习，在练习的过程中，会有教练或者比我们早学的师兄师姐在旁边帮我们查看问题，帮助我们就练习情况进行反馈。
再次，在练习过程中，我们并没有追求一次将驾驶技术就掌握到位，而是分解在一个固定时间段内，基本上每天的有效练习时间就在2小时左右。
最后，驾照考试有一个明确的考核要求，必须通过这些考核之后，才能进入下一环节的学习和考核。
从驾照培训来看，其能够达到如此高的转化率、培训效果这么好，一方面与其性质有关——动作类的学习达到掌握的目的会更简单一些；但其培训模式也为其成功提供了重要的保障。
我们一起来分析一下，他有哪些地方值得我们培训人其学习和掌握。
第一，在培训前我们就知道整个培训的整体要求，必须通过4个科目的考试、每个科目都必须合格、如果不合格就拿不到驾照。
学习借鉴：
这对于我们培训人来说，在培训中整体告知学习者学习内容、考核要求、与其他晋升加薪的关系。当然，最后一项需要我们从整体上去进行制度和体系的设计，打通培训与绩效、薪酬、晋升的关系。
第二，在驾考培训中，教练不是一次将所有动作都教完，而是每次一到两个动作：直线行驶、转弯、S曲线、定点停车、倒车入库、侧方位停车......教不是目的，学会才是目的。反观我们的培训，尤其是大课培训，老板恨不得一天时间大家将所有内容学会，老师也希望让自己的课堂看起来更有价值，往往使劲的往课程中加内容，反而这周培训造成的结果就是老师讲的越多，学习者掌握的越少。
学习借鉴：
而我们应当学习驾考培训，一次一到两个动作学会再进行下一个动作的学习。而这期间的时间问题，其实我们可以讲培训细化到每天的晨会、夕会当中，如此一来，就解决了时间和频次的问题。
第三，驾考培训当中，教练讲的少，学员练的多。没有多少高深的理论，在练习中发现问题解决问题。而现阶段的企业培训，尤其是大课培训，培训师往往自己讲的过多，而给学习者练习的时间相对较少，往往是让大家熟悉一下流程、找找感觉，很难在课堂中将培训所需掌握的技能真正掌握到熟练。同时，因为一个班的人数较多，老师也无法对大家的练习情况进行针对性点评，大家也不知道自己练的是正确的还是错误的。而现阶段老师的助教，大多数只是帮助维持课堂秩序、拍拍照、记记分数等，他们对于培训内容其实大多数都是0基础的。这一点公务员考试培训反而做的更好，他们的助教都是有经验或者经过一定培训的人，能够对学习者的练习作出针对性的点评。
学习借鉴：
在课程中，我们可以将一些理论知识制作成学习材料（视频微课、预习材料）等让学习中提前掌握学习，在课程中重点进行内容的练习和反馈。针对讲师个人精力有限的问题，可以借鉴驾考培训模式，让有一定经验的师兄师姐承担部分点评的指责，一方面可以帮助他们积累培养他人的经验，另一方面所谓教是最好的学习，也能够让他们通过另一种方式来提升自己的技能。
第四，驾照考试每一关都有标准的考试，同时，必须通过考核才能拿到最后的上路资格。
学习借鉴：
在企业培训中，我们也可以设置培训通关制度和内部执业资格制度，只有通过对应的考核，才能获得对应的资格。比如，在一些培训公司，必须通过一系列的培训、考核才能拿到讲师资格证书，才具备授课资格，这个从很大程度上保证了师资的水平。
以上就是我从驾考培训中提炼出的一些对于我们企业培训的启发。当然，其中的一些模式需要我们从企业整体的人才培养体系、管理制度上进行着手设计。