消息面上，汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式开始实施，意味着2023年7月1日起国内取消玻璃后视镜并且搭载CMS的汽车可以合法上路。目前，小鹏G7、北汽魔方、广汽埃安、本田、华人运通等车厂均已明确会搭载CMS。
据了解，欧洲已经于2016年、日本于2017年允许搭载汽车电子后视镜（CMS）的车辆上路。2016年7月11日，联合国欧洲经济委员会ECE R46《汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定》更新了第六版，允许使用汽车电子后视镜系统代替玻璃视镜。
事实上，传统后视镜发展至今已有百年历史，但仍存在“看不全、看不清、受干扰、风阻大”的四大问题，容易在变道或者转向时发生交通事故，受风雨雪天气干扰较大。
而电子后视镜CMS是由车载摄像头+车载显示器组成,具有视野更加宽阔、减少盲区、自动实现光线补偿、受环境影响小等优点，并能够有效降低风阻和风噪，实现节能减排。
随着汽车向电子化、智能化方向不断发展，汽车流媒体后视镜产品逐渐成熟。目前CMS处于从0到1起步阶段，未来规模量产将带动全产业链采购成本和制造费用下降。另外，随着汽车智能化技术发展，CMS还可与ADAS域和智能座舱域进行融合，进一步减少方案的硬件需求。
IHS Markit调查报告显示，随着相关法规的落地，预计电子外后视镜产量从2024年起会急速上升，预计在2026年中国市场将达到100万套，在2031年全球市场配套达到500万套，市场增长潜力巨大。
申万宏源研报表示，2023年中国CMS的量产元年正式开启。CMS系统单价有望下降渗透至销量更大的中端车型中，预计2025年CMS渗透率将达到15%，单价2500元，对应中国CMS市场规模86亿元。
我经过长时间的跟踪和复盘，从“汽车电子后视镜”中精选了5家优质龙头公司，特别是最后一家，有望打开翻倍空间。
华阳集团
公司电子外后视镜产品已完成两个平台的研发，在动态图像处理、显示屏设计、产品开发经验等方面具有优势，目前已获得客户定点项目及新势力、合资品牌车企的预研项目。
均胜电子
近年来，车内显示屏数量和尺寸大大增加，屏幕一般从2个（一个中控一个仪表）扩展到4-6个（包括副驾驶、后座、电子后视镜、倒车镜、HUD、天窗或车窗投影），尺寸从6英寸扩展到15英寸乃至17英寸
伟时电子
电子后视镜相关产品方面，目前公司已经取得国内新能源龙头车企B公司的定点订单。公司是Meta的间接供应商，提供Meta相关产品的背光显示模组，Meta发布 Quest 3，该产品销售对公司业绩有积极影响
索菱股份
中标中国电信广东分公司上半年车路路智能后视镜终端采购项目，公司专业从事CID(CarInformaticDevice)系统的研发、生产、销售，并以此为基础向客户提供专业车联网硬件及软件服务和自动驾驶开发。
兴民智通
公司作为国内首家钢制车轮上市企业，公司专注从事汽车钢制车轮的研发、生产和销售。子公司英泰思特是国内T-BOX领先供应商,电动车进程信息监控标准起草参与者,是新能源汽车T-BOX龙头,在新能源汽车市场占有率接近40%;子公司九五智驾的智能后视镜品已经具备视频监控和人脸识别功能,可根据应用场景细化和深化;与展讯通信签署战略合作协议,合作建立车联网业务生态圈。
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