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在刚刚进入自动化行业的时候，遇到过这样一个问题，一条传送带，用的变频器带动三相异步电动机带动负载，负载很重，速度也是比较快，而且传送带启停的频率很高，每次停止的时候，总时过冲，超出限位，那时把加减速已经调的很少了，仍然会有过冲的现象，很久都没有解决这个问题。
后面，来了个电工师傅，他说，加个制动电阻也许可以解决这个问题，于是久听了这个建议，果然，效果很明显。
后面久开始各种网上找资料，了解制动电阻的作用，今天给大家分享一下。
制动电阻主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，属于选用元件，帮助电机将其因快速停车（此时相当于发电机）所产生的再生电能转化为热能消耗掉。常见的风机类似这些负载一般不需要加制动电阻，它位置没有要求，停车设置为自由停车即可。
所以需要考虑用制动电阻的场合有以下几种：
1）启动和制动比较频繁的场合
2）要求快速制动的场合
3）有可能过载的场合，如起重机等负载。
4）工作时变频器报警减速/制动时过电压的
如果没有制动电阻容易造成直流母线电压升高甚至损坏IGBT，因此需要用制动单元控制制动电阻接入消耗这部分能量以保护变频器。
常见的变频器选择的制动电阻分为波纹管和铝壳式，它们负责将电机的再生电能转化为热能。铝壳式电阻相比安全性要更可靠些，更多应用于变频器。电阻封装在陶瓷里，外壳采用铝合金制造，表面具有散热沟槽，体积小功率大，耐高温，但是相同情况下价格会比波纹管式更高。
以三菱A800系列变频器制动电阻为例子，FR-A820-00490(7.5K) 这个型号的变频器，端子 P/+、PX 上连接有内置制动电阻。如果实施高频率的运行，当内置制动电阻的热容量不足时，需要在外部安装专用制动电阻器 （FR-ABR-H7.5KW）。此时拆下端子 PR-PX 的短路片，将 FR-ABR-H7.5KW连接至端子 P/+、PR（不同品牌的端子符号都不一样，安装前观看详细说明书）。
一般对于 7.5kW 及以下的小容量变频器，其制动单元中随机出厂装有制动电阻;对于 7.5kW 以上的变频器，需要购买选件安装制动单元和制动电阻。不确定的可以去对应变频器官网下载说明书查看自己购买的变频器型号是否出厂自带。制动电阻属于选件，不是所有变频器都需要安装，根据现场设备的需求选择是否需要安装外置制动电阻器。
文章来源：技成培训网，作者：陈育鑫；未经授权禁止转载，违者必究！