编者按：党的二十大胜利召开以来，委机关党委积极组织全机关党员干部认真学习贯彻党的二十大精神，号召广大党员干部充分发挥先锋模范作用，自觉用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导行动、推动工作。原交通工委书记、交委主任刘明哲是委机关离退休第三党支部党员，他向委机关党委提交了学习党的二十大精神的心得体会，结合自己的工作经历，对我市交通事业发展进行了回顾与展望，体现了老一辈交通人爱党爱国爱交通的深厚情怀。
学习贯彻党的二十大精神
引领天津建设交通强市
——刘明哲
党的二十大是在我国迈上全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的关键时刻召开的一次十分重要的大会。党的二十大担负起全党的重托和人民的期待，从战略全局深刻阐述了新时代坚持和发展中国特色社会主义的一系列重大理论和实践问题，科学谋划了未来一个时期党和国家事业发展的目标任务和大政方针，在党和国家历史上具有重大而深远的意义。
学习宣传贯彻党的二十大精神是当前和今后一个时期全党全国全军的首要政治任务，我们离退休老同志也要责无旁贷地学习，武装好自己的头脑，联系天津交通发展的历史宣讲二十大精神。作为天津交委的老人，我想给现在交委的年轻人，讲一讲约40年前交委当初成立时的天津交通情况。
1983年，天津市成立了全国第一家交通委员会。当时我们的重要职责之一，就是协调分配我市铁路货运发送计划。由于能力所限，铁路、公路运力紧张，便顺势产生了这样一个具有时代特征的顺口溜：最牛行业——“听诊器、售货员、大壳帽、方向盘”。那时，交委运输处会同北京铁路局定期召开协调会，就是为了分配有限的铁路车皮计划。天津市工商各局对铁路部门尤为重视，争先款待，就是为了多争取一点铁路车皮发送自己的物资。当时客运也很紧张，有一次，我们到铁路天津西站检查春运，看到站台上好几个铁路员工都拿着小扁担，不知干什么用。绿皮车一进站，我们才明白了，车厢里已经挤满了人，站台上的旅客挤不上去，铁路员工就用小扁担往上推。那时候运行的公交车屈指可数，就那么几路，马路上基本是自行车的海洋。我每天骑自行车上班顺带送孩子上学，还曾因骑车带人被交警罚款五角钱。
四十年艰苦奋斗，四十年砥砺前行，如今的天津交通已然发生翻天覆地的变化。
港口发展攀上新高峰。1984年，天津港由交通部下放天津市管理，归口交委。当年天津港吞吐量仅为1610万吨，而今年前三季度天津港吞吐量就已达3.63亿吨。目前，天津港开通40余条海铁联运通道，与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来，成功实现集装箱传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营，正在加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口。
路网织密交通达四方。截至2022年，我市铁路总里程1467公里，其中高速（城际）铁路里程达709公里，铁路网密度位居全国第一。高速公路通车里程将达到1360公里，高速公路网密度位居全国第二。正在推动城际铁路公交化运营，推动公路“内通外联、广泛覆盖”，实现与京冀全方位互通、城乡全域互联，构建与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合立体交通网。
城市交通智慧赋新能。天津公交坚持走深化改革、创新发展道路，到目前已基本形成了以公交运营主业为核心，以车辆修保、物资供应、物业管理、公交IC卡、智能信息、职业教育等服务保障企业为支撑，以出租、旅游包车、汽车销售、公交广告、公务车租赁、酒店楼宇、停车管理、新能源大客车制造等多种企业为延伸的产业化发展格局。
谱写交通强国天津新篇章。党的二十大报告提出：“建设现代化产业体系。坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国”。学习宣传贯彻党的二十大精神，就要把聚焦点和着力点放在推进交通强国天津实施上，加快实施《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》，加快建设世界一流智慧绿色港口，构建现代化高质量综合立体交通网，着力建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，充分发挥“先行官”作用，当好现代化大都市建设的开路先锋。
作为天津交通战线一名老同志，我对天津建设交通强市殷切期盼并充满信心！