公路工程质量检验评定标准
第一册 土建工程（JTG F80/1-2017）
第4章 路基土石方工程（心得）
《公路工程质量检验评定标准》 第一册 土建工程（JTG F80/1-2017），以下简称本标准。
本标准本章节除土方路基压实度按高速公路和一级、二级公路、三四级公路三档确定外，其它实测项目规定值和允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档确定，是为了响应《公路工程技术标准》JTG B01-2014中压实度的规定。
《公路工程技术标准》JTG B01-2014中规定：公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个等级。
公路技术等级遵循下列原则：
1、 主要干线公路应选用高速公路
2、 次要干线应选用二级及以上公路
3、 主要集散公路宜选用一、二级公路
4、 次要集散公路宜选用二、三级公路
5、 支线公路宜选用三、四级公路
路基压实度须分层检测，压实度可只按上路床的检查数据进行评定，以下层位的压实度由监理工程师按分区压实度要求检查控制。
地表的处理：《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019规定，地基表层碾压处理压实度控制标准为；二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。
土方路基有8个实测指标（JTG F80/1-2017表4.2.2），除压实度外，其它7个指标应在上路床检查测定。也就是说，土方路基只能在上路床评定，以下层次因为指标不全，无法进行评定。
上路床以下层次的实测项目，《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019规定，施工过程中每填筑2米高，宜恢复中线和宽度，也就是自检时每填高2米要测中线高程及填筑宽度。土石路堤填筑施工过程中，每填高3米宜恢复中线高程和宽度。
土质路肩作为路面工程的一个分项工程进行评定，采用JTG F80/1-2017表。7.11.2，其中压实度不小于设计值，设计未规定时不小于90%。
收费广场、服务区道路、停车场的土方工程压实同土方路基标准
土方、土石方路基检测压实度，压实度的代表值不得小于规定值，规定单点极值不行小于规定值减5个百分点；小于规定值减2个百分点的测点，应按其占总检查数的百分率计算合格率
填石路基压实检测有孔隙率和沉降差两种方法，由于孔隙率检测费时费力，施工单位一般不愿采用，监理也觉得费事。实践中采用沉降差≤试验路段确定的沉降差。结合工程实践，亦可采用不小于20T的压路机振压两遍沉降差不大于2mm控制。
填石路基上下路床填土时压实度标准同土方路基，土石混填路基压实度可根据实际可能进行检验。
《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019规定，填石路基每填高3米检测路基中线高程和宽度。
软土地基的填筑压实和土方路基相同，反压护道是软土地基特有的项目，压实度不小于90%。换填地基与反压护道未提出实测项目，其质量检控与填筑路堤基本相同，可以列入路基分项工程。
软土地基沉降速率也要进行监控，保留沉降稳定观测资料。
粒料桩、加固土桩、CFG桩、刚性桩需检测承载力，抽检桩数的0.1%且不小于3处。
高路堤应优先施工，宜预留1个雨季和6个月以上的沉降期。
高路堤宜每填筑2米冲击碾压一次，或每填筑4～6米强夯补压一次。需资料支持。
高路堤宜进行沉降稳定观测。
不良地质路段的高路堤、陡路堤应控制填筑速率，并进行地表水平位移观测，必要时进行地下土体分层水平位移观测。