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图注：空军活动日上进行地面保障的空军教练-10教练机
2018年8月底在长春举行的空军航空开放日活动上，在洪都公司L15"猎鹰"高级教练机基础上研制的教练-10新型高级教练机精彩亮相。但很多人不知道的是，随着教练-10的服役，中国空军不仅仅迎来了首款的第三代高级教练机，随之而来的，还有中国空军飞行员培训体系的一场革命！
此前的中国空军飞行员训练培养全面师法老大哥苏联，采用的是四级培训体制，飞行学员进入航校，进行初步选拔后，先飞初级教练机，这是第一级；第二级则继续在航校完成中级教练机的飞行学习培训；第三级是上高级教练机；第四级则进入部队，通过双座同型战斗教练机继续学习作战等高级科目，完成整个培养周期。从而真正改装作战飞机，成为有实战能力的空军飞行员。
而随着教练-10的入役，中国空军飞行员培养，正逐步转入更科学更高效的三级培养体系：
其中，第一级初级教练机阶段被取消。初级教练机初教-6，不再担负一个完整的训练阶段，而是前移到学历教育期间，用于对飞行学员进行早期的筛选和适应性训练。飞行训练时间也由最初的110小时压缩到了70小时。也就是说，初教-6在飞行员初级教育中作用变小，更主要的任务是用来在飞行员进入初级教育之前对飞行员进行预先筛选，并起到让飞行员熟悉飞机驾驶的作用。
在新的三级培训体系中，飞行学员的第一级训练中使用的机型就是中级教练机教-8。在教-8上完成科目训练后，飞行学员使用教练-10高级教练机进行训练，由于教练-10在飞行性能和航电系统等方面完全达到了第三代战斗机水准，与空军装备的现役机型技术水平相近，操纵习惯相似，因此非常有利于飞行员迅速成熟，并完成向战斗机飞行员的过渡，同时，教练-10还可以预先完成一些以前战斗机上才能进行的训练科目，能够使飞行员提前培养战斗机驾驶感觉和经验，这是此前的老式高级教练机如歼教-7无法完成的。可以说，教练-10的出现，与新的三级培训体系的变革之间有很大的联系，正是装备技术水平的提升，使得新的培训体系的确立有了雄厚的技术基础和前提。
第三阶段，飞行员进入战斗机改装和实战化训练科目。此时由于一些科目已经在高级教练机上完成，双座同型战斗教练机的压力大大减轻。
从四级变三级，我们可以看到中国空军和海军航空兵的飞行员培训周期在缩短，效率在提高，飞行员培养质量和水平会得到显著提升，培训体系也更加科学，以往的一些痼疾和弊端得到了纠正。而教练-10很明显，在新的训练培养体系中占据了重要的位置，扮演着重要的角色。
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