一、预防性保养的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查,有计划地停机,做好变速箱的保养和修理安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏,在故障萌发之前就进行修理,以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命,提高设备机台效益,保持良好的工作性能。
4、降低维修难度和工作量。
二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
1、挂挡时,不能顺利进入挡位。
原因有:
(1)压力阀压力过低;
(2)液压泵工作不良,密封不好;
(3)液压管路堵塞;
(4)离合器密封圈损坏、泄露;
(5)挂挡阀杆不到位。
2、变速箱变速时,挡位脱不开。
原因有:
(1)活塞环胀死;
(2)离合器摩擦片烧毁;
(3)离合器回位弹簧失效或损坏;
(4)回油管路堵塞。
3、已挂上挡,但装载机运行乏力,甚至不能行走。
原因有:
(1)摩擦片磨损严重,间隙过大;
(2)离合器自动倒空阀密封不严,使压力下降;
(3)换挡操纵阀管路堵塞;
(4)切断阀不能回位;
(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断,钢球跳动;
(6)离合器活塞环,密封圈磨损严重,使泄露严重。
4、操纵压力过低。
原因有:
(1)变速箱油底壳油量不足;
(2)主油道漏油;
(3)变速箱滤清器堵塞;
(4)转向泵(或液压泵)损坏,造成严重内漏;
(5)变速箱调压阀压力调整不当;
(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5、变速箱自动脱挡或乱挡。
原因有:
(1)换挡操纵阀定位装置失灵,引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重,或弹簧失效;
(2)换挡操纵杆由于长期使用,杆的位置、长度发生变化,杆件比例不准确,使操作位置产生偏差,从而造成错位。
三、如何进行变速箱的预防性保养
1、按JB/Z194-83,并结合维修保养实际,应遵循以下规定:
(1)日常性保养:检查油低壳油位;
(2)50小时(或每周):检查变速操纵手柄是否灵活有效;
(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行):清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯;
(4)500小时:清洗油底壳过滤器,更换变速箱油液;
(5)2000小时:对变速箱、变矩器解体检查检修。
2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体,在液力传动系统中,工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作,因此在变速箱的日常维护工作中,要特别注意对液力传动油的检查和更换。
(1)固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油,是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。
只有确保合理的换油间隔,才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据,但这只能是相对的,必须与油样抽取分析结果相结合,才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔。
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